في أنظمة الشبكات الصغيرة، غالبًا ما تُستخدم مولدات الديزل لتزويد نظام CHS2 بالطاقة. وغالبًا ما يحتاج العملاء إلى توصيل خرج مولد الديزل بالحمل الاحتياطي في الوقت نفسه، بحيث يمكن تزويد الحمل بالطاقة مباشرةً في حالة حدوث خلل في نظام CHS2. طريقة التوصيل التالية غير مسموح بها. إذا تسبب ذلك في تلف جهاز CHS2 بسبب التدفق العكسي، فلن تقدم شركتنا أي ضمان.

حتى إذا أضاف العميل جهاز ATS كمفتاح في الدائرة، فمن المرجح جدًّا أن يتلف جهاز ATS بسبب التدفق العكسي للجهد الكهربائي عند وجود طاقة على كلا الجانبين.

إذا احتاج العميل إلى إضافة دائرة صيانة، يُوصى بإضافة قاطع دوائر صغير (MCB) وجهاز ATS يتم التحكم فيه يدويًّا لضمان تشغيل دائرة الصيانة فقط عند إيقاف تشغيل CHS2، مما يضمن سلامة معدات CHS2.

لا تتحدد حالة شحن وتفريغ بطارية CHS2 بشكل كامل بناءً على حالة الشبكة. فما إذا كان النظام سيقوم بشحن البطارية أو ما إذا كان من الممكن شحنها من الشبكة يتحدد وفقًا لاستراتيجية جدولة التشغيل.

في استراتيجية الجدولة، يمكن للمستخدمين تحديد فترة الشحن وفترة التفريغ وفترة الاستعداد، وما إلى ذلك. وإذا كان النظام في حالة الاستعداد أو فترة التفريغ، فلن يتم شحن البطارية حتى لو كانت الشبكة متاحة.

لا يمكن فتح باب خزانة البطارية أثناء تشغيل الجهاز. ولا يمكن فتحه إلا عند إيقاف تشغيل الجهاز لأغراض الصيانة.

إذا تم فتح باب خزانة البطارية أثناء تشغيل الجهاز، فسيُعتبر ذلك خللاً في النظام، وستتوقف البطارية عن الإمداد بالطاقة، وسيتوقف إخراج النظام.

يُنصح بعدم فتح باب الخزانة إلا عند الضرورة.

بالإضافة إلى الحمل الزائد الإجمالي، قد يتم إيقاف تشغيل النظام أيضًا بسبب الحمل الزائد في مرحلة واحدة. إذا تجاوز الحمل في مرحلة واحدة المواصفات المحددة للحمل، فسيتم إيقاف تشغيل النظام أيضًا بسبب الحمل الزائد. تبلغ المواصفات القصوى للحمل أحادي الطور في CHS2 18 كيلوواط. إذا تجاوز الحمل الإجمالي لأحد الأطوار هذه القيمة، فسيتم إيقاف تشغيل النظام بسبب الحمل الزائد حتى لو لم يتجاوز الحمل الإجمالي 50 كيلوواط.

في الظروف العادية، بعد انقطاع التيار الكهربائي، يجب تفريغ البطارية لتوفير الطاقة للحمل بشكل مستمر.

إذا انقطعت الطاقة عن الحمل بعد انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي، فيجب تحديد الأمور التالية:

1. أولاً، تأكد مما إذا كان الحمل متصلاً بمنفذ النسخ الاحتياطي. لن يستمر في توفير خرج الطاقة الاحتياطية بعد انقطاع التيار الكهربائي سوى الحمل المتصل بمنفذ النسخ الاحتياطي.

2. هل سعة البطارية طبيعية قبل انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي؟ إذا كانت سعة البطارية منخفضة جدًّا بشكل مستمر وقريبة من الحد الأدنى للجهد المنخفض، فلن تتمكن من توفير الطاقة بعد انقطاع التيار الكهربائي.

يجب أن يكون تسلسل الجهد الثلاثي الطور للتيار المتردد (AC) الوارد إلى CHS2 بزاوية 120 درجة. في حالة وجود مشكلة في التوصيلات الكهربائية، سيصدر إنذار يشير إلى خطأ في تسلسل الأطوار.

يلزم اتخاذ الإجراءات التالية:

1. فحص توصيلات خط طاقة الإدخال للتأكد من عدم وجود مشكلة في ألوان الكابلات تؤدي إلى انعكاس تسلسل الأطوار.

2. إذا تبين أن تسلسل ألوان الكابلات صحيح، يُنصح بالتحقق منه باستخدام مقياس تسلسل الأطوار. وفي حالة عدم توفر مقياس تسلسل الأطوار، يمكنك التحقق من ذلك باستخدام طريقة التقاطع لتحديد تسلسل الأطوار الصحيح.

عندما يتم إيقاف تشغيل وحدة CHS2 بسبب انخفاض سعة التفريغ، لا يتم إيقاف تشغيلها بالكامل وفقًا لسعة النظام المتوازي بأكمله؛ فما دام سعة وحدة CHS2 واحدة في النظام أقل من القيمة الحدية، فسيتم تنفيذ إيقاف التشغيل بسبب انخفاض سعة التفريغ.

سيقوم CHS2 بموازنة مخرجات كل نظام عند التفريغ، ولكن قد تحدث حالة يكون فيها الفارق كبيرًا جدًّا، أو قد تكون سعة أحد الأجهزة منخفضة جدًّا فتؤدي إلى تشغيل الإغلاق أولاً.

إذا فقد جهاز CHS2 الطاقة فجأة أثناء التشغيل، وبعد استبعاد انخفاض سعة البطارية والحمل الزائد، فإن السبب الأكثر ترجيحًا هو الزيادة المفاجئة في الحمل الحثي.

إذا كان أكثر من 20% من أحمال جهاز CHS2 عبارة عن أحمال حثية (بشكل رئيسي محركات أو أحمال صدمية)، فهناك احتمال كبير بأن يكون التيار الصدمي اللحظي كبيرًا جدًّا، مما يتسبب في إيقاف تشغيل النظام. في هذه الحالة، يتم إعادة ضبط النظام مع ظهور إنذار غير طبيعي، مثل التيار الزائد في PV.

بعد توصيل جهاز CHS2 بمولد الديزل، يمكن التحكم يدويًّا في تشغيل محرك الديزل من خلال جهاز CHS2.

إذا احتاج العميل إلى تشغيل مولد الديزل، فلا يُسمح بالتشغيل اليدوي مباشرةً من واجهة مولد الديزل. بل يجب تشغيله من واجهة تطبيق elekeeper، وتغيير حالة تشغيل مولد الديزل في جهاز CHS2 إلى الوضع اليدوي، ثم القيام بالتشغيل أو الإيقاف.

يتحكم التطبيق يدويًا في تشغيل وإيقاف مولد الديزل. يُنصح عمومًا باستخدامه فقط خلال مرحلة التشغيل الأولي. بعد أن يعمل النظام بشكل طبيعي، يرجى التبديل إلى وضع التحكم التلقائي على الفور.

لتشغيل مولد الديزل دون استخدام التطبيق، تأكد من أن CHS2 في حالة إيقاف التشغيل.

بدأ نظام الطاقة الكهروضوئية (PV) في العمل أثناء تشغيل مولد الديزل، لكن مولد الديزل لم يتوقف عن العمل. ويرجع ذلك إلى أن شرط إيقاف تشغيل مولد الديزل هو وصول نسبة شحن البطارية (SOC) إلى الحد الأقصى. يجب أن يقوم المولد الديزل بشحن البطارية حتى القيمة الحدية قبل أن يتوقف المولد الديزل تلقائيًا. ولا يرتبط شحن النظام الكهروضوئي بحالة تشغيل المولد الديزل. إذا كان العميل يعتقد أن طاقة النظام الكهروضوئي قد تضيع هباءً، يُنصح بضبط الحد الأقصى لمستوى شحن البطارية (SOC) على قيمة أقل.

بعد تشغيل جهاز CHS2، وطالما أن النظام الكهروضوئي أو البطارية مزودان بالطاقة، ستظهر إشارة على لوحة العاكس. إذا لم تتمكن من رؤية أي شيء، يرجى التحقق مما إذا كان الضوء الموجود في مقدمة لوحة العاكس شديد السطوع، مما يؤدي إلى انعكاس شديد لأشعة الشمس، وبالتالي عدم وضوح الرؤية.

إذا تم استبعاد هذا السبب، يُنصح بفتح لوحة العاكس بعد إيقاف تشغيله والتحقق مما إذا كان كابل اتصال LED مفصولًا.

يُعد فقدان الطور أحد الحالات غير الطبيعية التي قد تحدث في شبكة الكهرباء. ولن يتمكن نظام تخزين الطاقة من سحب الطاقة من الشبكة لأغراض الشحن. في هذه الحالة، سيدخل النظام في حالة «العمل خارج الشبكة». إذا كان الحمل الخاص بالعميل متصلاً بمنفذ الدعم الاحتياطي، فسيستمر النظام في توفير الطاقة لهذا الحمل. أما إذا لم يكن الحمل الخاص بالعميل متصلاً بمنفذ الدعم الاحتياطي، فلن يتمكن النظام من توفير إمداد الطاقة ثلاثي الأطوار بشكل طبيعي.

يعود السبب الرئيسي في انخفاض إنتاج الطاقة الكهروضوئية في الغالب إلى الألواح الكهروضوئية. وتشمل الأسباب المحتملة ما يلي: ما إذا كانت الوحدة الكهروضوئية محجوبة، أو لم يتم تنظيف سطحها في الوقت المناسب، مما أدى إلى تراكم الغبار بشكل مفرط، أو اختلاف اتجاه الوحدة الكهروضوئية، أو «تأثير البرميل» الناجم عن النقاط الساخنة أو تلف الألواح؛ كما أنه من الضروري فحص الأسلاك، والتحقق مما إذا كانت هناك مشاكل مثل عدم اتساق أطوال السلاسل أو توصيل وحدات ذات اتجاهات مختلفة بنفس السلسلة.

إذا تم استبعاد الأسباب المذكورة أعلاه، يرجى التحقق من حد خرج الطاقة لمحول الطاقة الكهروضوئية لمعرفة ما إذا كان يحد من خرج الطاقة للمحول. إذا كان الأمر كذلك، يرجى زيادة حد الطاقة.

يعني ارتفاع الجهد في النظام أن جهد الشبكة في العاكس مرتفع للغاية ويتجاوز حد الإنذار. وتتمثل الأسباب الرئيسية لذلك في: 1. ارتفاع جهد الشبكة نفسها، أي أن قيمة الجهد الصادرة من المحول مرتفعة أصلاً. من أجل ضمان الإمداد الطبيعي بالطاقة للمناطق البعيدة، عادةً ما يتم زيادة جهد المحول، مما يؤدي إلى زيادة الجهد الإجمالي للشبكة. 2. تأثير ضعف الشبكة. نظرًا لأن الكابل يبعد مسافة كبيرة نسبيًا عن المحول، فإن انخفاض الجهد الإجمالي للكابل يكون كبيرًا جدًّا، مما يؤدي إلى زيادة الجهد عند طرف العاكس. ويتمثل الحل في إضافة جهاز لتخزين الطاقة أو تقليل طاقة خرج العاكس، مما يقلل من قيمة التيار المرسَل إلى الشبكة، ويقلل من انخفاض الجهد في الخط، وبالتالي يقلل من جهد العاكس.

يرجع سبب الخلل في الاتصال بالعداد إلى عدم تمكن جهاز CHS2 من اكتشاف العداد أثناء التشغيل. ومن الضروري التحقق مما إذا كان اتصال RS485 الخاص بالعداد يعمل بشكل طبيعي، وما إذا كان الخط مفكوكًا، أو ما إذا كان كابل الموصل مقطوعًا.

ستفقد الحمولة الطاقة بعد انقطاع التيار الكهربائي. والسبب الرئيسي في ذلك هو أن الحمولة غير متصلة بمنفذ الدعم (Backup) الخاص بـ CHS2. بعد انقطاع التيار الكهربائي، يمكن لمنفذ الدعم الخاص بـ CHS2 الاستمرار في الإخراج وتوفير إمداد مستمر بالطاقة. أما إذا لم تكن الحمولة متصلة بمنفذ الدعم، فلن تتمكن من الحفاظ على إمداد الطاقة.

بالإضافة إلى ذلك، في وضع تشغيل مولد الديزل، بعد توقف المولد عن العمل، سيكون هناك فترة توقف قصيرة في المنتصف عند الانتقال من حالة تشغيل مولد الديزل إلى حالة الإخراج خارج الشبكة. ونظرًا لأن حالة تشغيل مولد الديزل هي حالة خارج الشبكة، فإن الأمر يستغرق وقتًا للتحويل من حالة خارج الشبكة إلى حالة العاكس، ويستمر هذا الوقت حوالي 60 ثانية.

إذا لم يضيء المفتاح أثناء توصيل النظام بالشبكة، فتأكد أولاً من أن نظام إدارة الطاقة (EMS) يتلقى الطاقة بشكل طبيعي؛ ثم تحقق مما إذا كان كابل الشبكة موصلاً بشكل صحيح، وما إذا كان متصلاً من منفذ LAN في CHS2 إلى المفتاح، ثم تحقق مما إذا كان منفذ الشبكة غير موصول بإحكام أو غير محكم. إذا تم حل هاتين المشكلتين، يرجى استبدال كابل الشبكة ومحاولة إعادة التشغيل.